那些年，大搞的离谱基建

1.人均GDP排名倒数第三、只有全国均值不到60%的贵州，一共修了11座机场，比四大一线城市的总和还多(6座)。

2.海南儋州花4000万建了一座高铁站，却因为人流量太少(每日不足百人)，从没正儿八经使用过，根据其严肃评估，如正常运营，每年预估要亏500万。

3.全国最穷的省份甘肃，其第二大城市天水，计划投融资90亿建设有轨电车。全长13公里的一期已建成，年载客约80万人次，收入160万，而运营成本则高达4000万，毫不意外，二期已经烂尾。

4.毛主席的老家湖南湘潭，自2016年新市委书记曹炯芳上任后(去年已落马)，违规新增举债435亿，最终形成了33个烂尾项目。到23年底，该币厂义债务率约500%，不仅在省内名列前茅，甚至国内都排得上号。

5.不光是穷省，富裕省份也是一样。为了卖地，浙江宁波花2亿将地铁站(3号线高塘桥站)修进了农田里，建成后多个出口就一直关闭，其实广州地铁的建设思路也是一样。

就举这五个例子吧，其实，大江南北、光鲜亮丽的铁公机背后，全都是如上所述沉重的债务压力，只是先前成本转移得比较隐蔽，大多数人感受不到而已。

直到高铁突然涨价，许多人才开始明白过来，羊毛最终肯定要出在羊身上，基建狂魔这个称谓里面不一定都是褒义，很多基建都是重复、低效和浪费的，当然这些也只有变穷时才感受得到。

中国是在40年的时间里就走完了发达国家200年的道路，但绝大多数人不知道的是，也提前透支了200年的资源，未来将有一堆难题等着解决。